Test Tony & Paul Faubourg : des Richelieu italiennes sérieuses mais exigeantes

J’ai porté ces Richelieu Tony & Paul Faubourg en cuir noir pendant quelques semaines, surtout pour le boulot et un mariage. Je ne suis pas collectionneur de souliers, mais j’ai déjà eu des Meermin, des Finsbury et une paire de Bexley, donc j’ai un peu de recul sur ce genre de chaussures. Là, on est clairement sur un modèle qui se veut haut de gamme, avec fabrication en Italie, montage Goodyear, cuir français, tout le discours qui va avec. L’idée ici, c’est pas de faire un roman, mais de dire franchement ce que ça donne aux pieds, au quotidien.

Concrètement, je les ai portées 2 à 3 fois par semaine, sur des journées de bureau assez classiques : transports, open space, quelques marches en ville, plus une grosse journée pour un mariage avec beaucoup de station debout. J’ai alterné avec une autre paire, comme conseillé (ne pas les mettre deux jours de suite), et je les ai entretenues un minimum : brossage, un peu de cirage, embauchoirs. Rien de fou, mais pas non plus le mec qui les jette en vrac dans l’entrée.

Ce test, je le fais vraiment en mode utilisateur lambda : je regarde surtout le confort, le look avec un costume, comment ça vieillit au bout de quelques ports, et si le prix est cohérent par rapport à ce qu’on trouve chez des marques du même style. Je ne vais pas m’extasier sur chaque couture, mais plutôt dire si oui ou non ça vaut le coup de sortir la CB pour ce modèle précis en 43, cuir noir.

Au final, mon avis est plutôt nuancé : il y a des vrais points forts, notamment sur les matériaux et la construction, mais aussi des détails qui peuvent agacer, surtout si on n’est pas habitué aux chaussures montées Goodyear. C’est une paire qui a du potentiel, mais qui demande un minimum d’efforts de la part du propriétaire. Si tu cherches des chaussures qu’on enfile comme des baskets sans réfléchir, c’est pas vraiment ça. Si tu veux un soulier plus sérieux, réparable, avec un rendu assez habillé, là ça commence à devenir intéressant.

Sur le rapport qualité-prix, on est sur un sujet un peu sensible, parce que ces Tony & Paul ne sont clairement pas dans la catégorie “petit budget”. Pour le tarif demandé (qui se rapproche de ce qu’on voit chez d’autres marques de souliers montés Goodyear), tu attends quand même quelque chose de sérieux. De ce côté-là, la construction et les matériaux sont au niveau : cuir d’Annonay, doublure cuir, semelle cuir ressemelable, poron, fabrication en Italie. On ne paie pas juste un logo fantaisiste.

Comparé à des marques comme Meermin ou certaines gammes Finsbury, on est dans la même zone, voire un peu au-dessus selon les promos. La grosse question, c’est : est-ce que ça les vaut pour toi ? Si tu as l’intention de porter ces chaussures régulièrement pour le boulot, les mariages, les occasions habillées, et que tu es prêt à les entretenir, ça peut être un bon investissement. Tu auras une paire qui tient bien, réparable, avec un look classique qui ne se démode pas.

Si, en revanche, tu comptes les sortir deux fois par an et les laisser moisir dans un placard le reste du temps, ça devient moins intéressant. Dans ce cas, une paire moins chère, même collée, fera peut-être l’affaire. Pareil si tu n’as pas envie de t’embêter avec cirage, embauchoirs et compagnie : tu ne profiteras pas vraiment de ce que la chaussure peut offrir sur la durée.

Au final, je dirais que le rapport qualité-prix est correct à bon, mais pour un certain type d’utilisateur : quelqu’un qui veut monter d’un cran par rapport aux chaussures basiques, qui porte du costume régulièrement et qui accepte l’idée de s’occuper un peu de ses souliers. Si tu corresponds à ce profil, tu en auras pour ton argent. Si tu cherches juste une paire noire pas chère pour un mariage ponctuel, ça fait un peu cher pour “juste” ça.

Visuellement, ces Richelieu Faubourg sont très classiques. Bout arrondi (malgré la fiche qui parle de bout pointu, en vrai c’est plutôt arrondi/almond), 5 œillets, laçage fermé typique du Richelieu, cuir noir lisse, pas de broguing ni de fioritures. Ça donne une paire assez sobre, qui passe sans problème avec un costume pour le bureau ou un mariage. Si tu cherches quelque chose de très original ou avec des perforations partout, là clairement ce n’est pas le bon modèle.

Ce que j’ai bien aimé, c’est que le profil reste assez fin sans tomber dans la chaussure trop pointue qui fait pied de clown. En 43, le volume est correct : pas massif, mais pas non plus ultra étroit comme certains modèles italiens. Sur un pantalon de costume, ça tombe bien, surtout avec un ourlet propre. Avec un jean brut un peu ajusté, ça passe aussi, mais on sent que la chaussure est pensée d’abord pour un usage “affaires / cérémonie”.

Les finitions extérieures sont propres : coutures régulières, pas de gros débord de colle, les bords de la semelle sont bien travaillés. On voit la trépointe du Goodyear, ce qui donne un côté un peu plus “chaussure sérieuse” que les modèles collés. La semelle a un patin antidérapant EVA intégré, donc tu n’as pas direct la semelle cuir qui glisse comme une patinoire sur le carrelage. Niveau discrétion, en noir uni, ça reste très neutre : ça ne tape pas dans l’œil, mais ça fait sérieux.

Par contre, faut être honnête : rien ne surprend. C’est du Richelieu noir très classique, point. Si tu as déjà porté ce genre de modèle, tu ne vas pas découvrir un nouveau style. C’est plutôt une paire qu’on choisit pour compléter une garde-robe formelle sans se poser trop de questions sur la mode du moment. Ça peut être un avantage (ça vieillira bien niveau look), mais si tu espérais un petit détail un peu sympa ou un design un peu différent, tu risques de trouver ça un peu trop sage.

Niveau confort, il faut être clair : ce n’est pas une basket. Les premières fois, le cuir est assez rigide, surtout au niveau du coup de pied et de l’arrière du talon. En 43, avec mon pied plutôt standard (largeur normale, pas de coup de pied ultra haut), la longueur est bonne, mais j’ai senti un peu de pression sur le dessus du pied les deux-trois premiers ports. Rien d’insupportable, mais c’est le genre de paire où tu évites de faire 15 km dès le premier jour. Après une semaine avec des ports espacés, le cuir a commencé à se faire et ça va nettement mieux.

Le bourrage en Poron aide un peu sur l’amorti, surtout au niveau de la voûte plantaire. On sent que le pied est bien tenu, avec un appui assez uniforme. Par contre, si tu as l’habitude de semelles épaisses de sneakers, tu vas trouver ça dur au début. Ce n’est pas douloureux, mais on sent vraiment le sol comparé à une chaussure très amortie. Pour le bureau et les trajets quotidiens, ça passe bien. Pour une journée entière debout sans pause (genre serveur ou hôte d’accueil), ça risque d’être plus fatigant.

La largeur annoncée “medium” est fidèle : ni trop étroite ni trop large. Si tu as un pied très large, tu risques d’être un peu serré, surtout les premiers jours. À l’inverse, si tu as un pied très fin, ça peut valoir le coup de jouer sur laçage et éventuellement une semelle fine pour ajuster. Le contrefort au talon est bien rigide, ce qui maintient bien le pied, mais peut chauffer un peu au début, donc je conseille des chaussettes un minimum épaisses les premières utilisations.

Après quelques semaines d’alternance avec une autre paire, le confort est devenu franchement correct pour une chaussure habillée : pas de frottements, pas d’ampoules, le cuir épouse mieux le pied. Mais il faut accepter cette phase de rodage. Si tu veux une paire “confort immédiat”, ça ne sera pas ta meilleure amie. Pour résumer : confort correct une fois faite, mais un peu raide au départ. Rien d’anormal pour une chaussure Goodyear en cuir, mais il faut le savoir avant.

Côté matériaux, on est clairement sur du costaud et sérieux. La tige est en cuir de veau français pleine fleur, Vocalou d’Annonay. Pour ceux qui ne connaissent pas, Annonay c’est une tannerie réputée, donc sur le principe c’est une bonne nouvelle. En main, le cuir est assez ferme au début, avec un léger brillant naturel. Ce n’est pas un cuir mou type basket, ça se sent tout de suite : il faut un petit temps pour qu’il se fasse au pied. Après quelques ports et un peu de crème, il commence à se détendre et à marquer des plis propres, pas de gros plis dégueu pour l’instant.

La doublure est aussi en cuir à 100 %, ce qui est important pour la respirabilité. On n’est pas sur du synthétique qui fait transpirer, et ça se sent surtout sur une journée entière au bureau. La semelle intérieure est en cuir aussi, avec ce fameux bourrage en Poron entre la première de montage et la semelle d’usure. C’est une mousse à mémoire de forme, respirante et antibactérienne, d’après la fiche. En pratique, ça ajoute un léger amorti, mais ça reste une chaussure en cuir rigide, donc ne t’attends pas à marcher sur un nuage.

La semelle de marche est en cuir de vachette italienne, tannage en Toscane, avec un ajout d’EVA antidérapant. Ça, c’est plutôt une bonne idée : tu as le côté noble du cuir (et la possibilité de ressemeler chez un bon cordonnier grâce au Goodyear), tout en ayant un minimum d’accroche sur sol lisse. Au début, ça reste un peu glissant sur du carrelage bien poli, mais moins que du cuir nu. Le talon fait environ 2,4 cm, ce qui est standard, rien de spécial à dire là-dessus.

En résumé, les matériaux sont cohérents avec le positionnement : cuir de qualité, vraie construction, pas de plastique cheap caché à l’intérieur. Par contre, ça implique aussi que l’entretien n’est pas optionnel. Si tu ne brosses jamais, que tu ne mets pas d’embauchoirs et que tu sors sous la pluie sans réfléchir, tu vas vite flinguer le rendu. C’est le genre de paire qui peut bien vieillir, mais seulement si tu joues un minimum le jeu : crème une fois par mois, cirage quand ça ternit, séchage loin du radiateur, etc.

Sur la durabilité, je ne vais pas te mentir, je n’ai pas un recul de plusieurs années, mais avec quelques semaines d’usage et un peu d’habitude des chaussures Goodyear, on voit vite si ça part bien ou pas. Là, les signes sont plutôt bons. Le cuir marque des plis normaux au niveau de l’articulation des orteils, rien d’anormal, pas de craquelures bizarres pour l’instant. Avec un coup de brosse et un peu de crème, ça revient bien. Les bords de semelle ne se sont pas abîmés prématurément, et le talon ne s’est pas creusé de façon excessive.

Le gros point positif, c’est le montage Goodyear. Ça veut dire que la semelle peut être ressemelée chez un bon cordonnier, donc tu peux garder la tige plus longtemps si tu l’entretiens. Clairement, ce n’est pas une paire qu’on jette dès que la semelle est lisse. Par contre, ça veut aussi dire qu’il faut accepter un peu de poids et de rigidité en plus par rapport à une chaussure collée. C’est le deal : plus durable, mais un peu moins “facile” au départ.

La semelle cuir avec insert EVA se comporte correctement : l’EVA commence un peu à marquer au niveau des zones d’appui, ce qui est normal, mais rien d’inquiétant. Sur chaussée abrasive, forcément ça s’use, donc si tu marches énormément, un patin supplémentaire posé par un cordonnier peut être une bonne idée pour prolonger la durée de vie. Le talon ne s’est pas désolidarisé, pas de bruit de claquement suspect, donc la construction semble sérieuse.

Honnêtement, c’est une paire qui peut durer plusieurs années si tu suis un minimum les conseils d’entretien : embauchoirs, alternance, crème, cirage. Si tu la maltraites, tu vas la flinguer comme n’importe quelle chaussure en cuir, sauf que tu auras payé plus cher pour rien. Donc oui, il y a du potentiel de durabilité, mais ce n’est pas magique : c’est un partenariat entre toi et la chaussure. Si tu cherches une paire zéro entretien, ce n’est pas ça. Si tu es prêt à passer 10 minutes par mois à t’en occuper, tu peux la garder longtemps.

En usage réel, ces Tony & Paul Faubourg font clairement le job pour un usage bureau / cérémonies. Pour marcher jusqu’au métro, faire quelques allers-retours en ville et rester assis une bonne partie de la journée, ça va très bien. La chaussure reste stable, le laçage tient bien, et la semelle ne se déforme pas. On sent que la construction Goodyear est solide, le pied est bien maintenu et la chaussure ne se met pas à bailler ou se tordre dans tous les sens après quelques ports.

Sur sol sec, aucun souci : la semelle cuir + patin EVA accroche suffisamment, même sur carrelage. Sur sol mouillé, ça reste une chaussure habillée, donc il faut faire un peu attention. Le patin aide, mais ça ne transforme pas la paire en chaussure de rando. J’ai pris une petite averse avec, et ça a tenu, mais ce n’est pas une chaussure étanche, c’est d’ailleurs indiqué. Si tu passes ta vie dehors sous la pluie, ce n’est pas le bon produit. Il faut la considérer comme une chaussure de ville, pas comme une paire pour la météo pourrie en permanence.

Pour les longues journées, type mariage où tu restes debout longtemps, ça tient la route, mais on finit quand même avec les pieds un peu fatigués, surtout si tu n’es pas habitué aux semelles rigides. Le côté positif, c’est que le pied reste bien maintenu : pas de sensation de flottement, pas de talon qui glisse. Le cuir respire correctement, donc je n’ai pas eu de souci de pied trempé de sueur en fin de journée, ce qui est déjà pas mal pour des chaussures fermées comme ça.

Globalement, en performance, je dirais que c’est adapté à ce pour quoi c’est fait : marcher en ville, bosser au bureau, aller à des événements habillés. Ce n’est pas une paire polyvalente à tout faire dans toutes les conditions météo, et ce n’est pas vendu comme tel. Si tu joues le jeu (pas de grosse pluie, entretien régulier, alternance avec une autre paire), ça fait le job sans gros défaut. Si tu cherches une chaussure unique pour tout, du scooter sous la pluie au week-end en campagne boueuse, là tu seras déçu.

Sur le papier, les Tony & Paul Faubourg, c’est le discours classique de la belle chaussure : fabriqué à la main en Italie, cuir de veau français pleine fleur d’Annonay, montage Goodyear, semelle cuir avec patin antidérapant, doublure 100% cuir, etc. On sent que la marque veut se placer dans la même zone que des marques de souliers plus spécialisées, pas juste de la chaussure de supermarché. Il y a aussi tout un blabla sur l’entretien (cirage, crème, embauchoirs, pas deux jours de suite). En gros, ils préviennent déjà que c’est un produit qui demande un minimum de soin.

Dans la boîte, on retrouve deux sacs à chaussures individuels, en toile, fabriqués en Italie aussi. C’est un petit détail, mais ça montre qu’ils ont pensé au côté pratique pour voyager ou juste pour ranger la paire sans la rayer. La boîte en carton recyclé fait le job, rien d’artistique, mais c’est propre et les chaussures sont bien protégées avec du papier de soie. Le modèle que j’ai testé est en noir uni, taille 43, annoncé comme largeur “medium”.

La fiche produit insiste aussi sur le bourrage en Poron entre la semelle intérieure et la semelle d’usure. En gros, c’est une mousse à mémoire de forme censée améliorer le confort et la répartition de l’appui du pied. Sur le terrain, ça se sent un peu, mais faut pas s’attendre à l’effet coussin d’une basket running non plus. On reste sur une chaussure de ville assez classique.

Niveau positionnement, on comprend vite qu’on n’est pas sur de l’entrée de gamme. Il y a la fabrication italienne, le cuir français, le montage Goodyear, tout ça a un coût. Donc forcément, on commence à comparer dans sa tête avec Meermin, Loding, Finsbury, voire Carmina pour ceux qui connaissent. L’enjeu, c’est de voir si, en usage réel, ces Tony & Paul tiennent la route par rapport à ces noms-là, ou si c’est juste un joli discours pour vendre plus cher que des modèles basiques.